Временный запрет на экспорт авиакеросина: что это значит для рынка и пассажиров

Правительство ввело временный запрет на экспорт авиационного керосина

📌 Постановление Правительства РФ от 30.05.2026 № 646 вводит временный запрет на вывоз авиационного керосина за пределы РФ. Документ опубликован на официальном портале government.ru.

Что изменилось: было / стало

— Было: экспорт авиатоплива (ТС-1, РТ, Jet A-1) допускался в общем порядке для производителей и трейдеров с учётом квот и демпфера. — Стало: временный полный запрет вывоза с рядом исключений (поставки в государства ЕАЭС, гуманитарные поставки, транзит, ранее заключённые межправительственные обязательства).

Цель — стабилизация внутреннего рынка, недопущение дефицита и роста оптовых цен в период повышенного летнего спроса (отпускной сезон + сельхозработы).

С какой даты действует

Постановление вступило в силу 31 мая 2026 года и действует ограниченный период — до конца лета 2026 года (точный срок установлен текстом самого акта).

Кого касается напрямую

🔹 Производителей авиатоплива и нефтеперерабатывающие заводы; 🔹 Трейдеров и экспортёров нефтепродуктов; 🔹 Авиакомпании — косвенно, через стабилизацию закупочной цены; 🔹 Пассажиров — косвенно, через сдерживание роста цен на авиабилеты.

Это не массовая норма для граждан в прямом смысле, но её эффект отразится на тарифах перелётов внутри РФ.

Что делать читателю

1. Бизнесу-экспортёру. Проверьте действующие внешнеторговые контракты. По ст. 21 и ст. 32 ФЗ № 164-ФЗ «Об основах государственного регулирования внешнеторговой деятельности» временные ограничения вывоза — это форс-мажорное обстоятельство нерыночного характера. Направьте контрагентам уведомления, оцените возможность приостановки исполнения без штрафных санкций.

1. Авиакомпаниям и аэропортам. Снижение экспорта = рост предложения на внутреннем рынке. Это аргумент в переговорах с поставщиками о пересмотре формул цены по долгосрочным договорам поставки.

1. Пассажирам. Если перевозчик в одностороннем порядке повышает стоимость уже оплаченного билета, ссылаясь на «топливную составляющую», — это незаконно. По ст. 426 ГК РФ договор воздушной перевозки является публичным, а ст. 16 Закона РФ № 2300-1 запрещает условия, ущемляющие права потребителя. Цена оплаченного билета фиксируется.

1. Грузоотправителям. Рост или, наоборот, снижение тарифов на авиаперевозку груза проверяйте через ст. 23 ФЗ № 381-ФЗ «Об основах государственного регулирования торговой деятельности» — недопустимы дискриминационные условия.

Нормативная база:

• ст. 21, ст. 32 ФЗ № 164-ФЗ от 08.12.2003 «Об основах государственного регулирования внешнеторговой деятельности»
• ст. 23 ФЗ № 381-ФЗ от 28.12.2009 «Об основах государственного регулирования торговой деятельности в РФ»
• ст. 426 ГК РФ № 51-ФЗ от 30.11.1994 (публичный договор)
• ст. 16 Закона РФ № 2300-1 от 07.02.1992 «О защите прав потребителей»
• Постановление Правительства РФ № 646 от 30.05.2026

Если перевозчик доплату «за топливо» требует постфактум, оспорить требование можно письменной претензией. Подготовить документ корректно — @jurbot_official_bot, сайт jurbot.ru. ```